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合肥3号线站台距停车点处设置应答器,用于精确列车到站停车()
多选题
合肥3号线站台距停车点处设置应答器,用于精确列车到站停车()
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合肥3号线站台距停车点处设置应答器,用于精确列车到站停车()
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判断题
为了保证停车阶段的位置精度,需要在站台区至少布置4个精确定位应答器用于支持ATO实现精确停车()
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多选题
合肥3号线应答器的类型有()
A.无源应答器 B.预告应答器 C.主信号应答器 D.重定位应答器
答案
判断题
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答案
主观题
LEU和可变应答器用于在点式ATP模式下,向列车发送用于行车控制的()信息。
答案
多选题
3号线应答器包含()
A.主应答器 B.重定位应答器 C.无源应答器 D.预告应答器
答案
单选题
用于列车判断是否在站台精确停车()
A.无线天线 B.信标 C.接近盘 D.计轴磁头和检测单元
答案
单选题
列车到站停稳进行站台作业时到站台立岗,在距站台边缘约米处?()
A.1 B.1.5 C.2 D.2.5
答案
判断题
地铁AS型列车在CTC级别下,应答器用于定位和提供移动授权()
答案
单选题
成都地铁3号线应答器短边两角距钢轨内侧差值小于()
A.42mm B.43mm C.44mm D.45mm
答案
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成都地铁3号线应答器两短边顶面距钢轨面绝对差小于()
应答器用于列车位置,并且将安全位置不确定性设置为一个绝对值()
应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以更新列车的实际移动授权,以使列车获得确定的保护点(POP)和运营停车点(OSP)()
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2号线半自动广播模式下到站触发的条件为列车距离站台距离处触发()
有源环线应答器是有源应答器的一种,主要是用在折返进路列车停车换端折返轨处()
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1号线车载应答器分为应答器天线和应答器主机两部分()
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环线应答器一般用于停车区段,为普通应答器起到补偿作用()
在CTC级别下,应答器用于定位和提供移动授权()
车站到发线出站信号机外方()处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组
过分相定位应答器组由两个无源应答器构成,用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息()
列车按ATO模式到站停车,精确停车的精度达到 。
列车按ATO模式到站停车,精确停车的精度达到()
2号线站台门满足列车停车精度的要求()
3号线预告及可变应答器所用电缆箱盒为()
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