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列车按ATO模式到站停车,精确停车的精度达到 。

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正常情况下,列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行() 当列车在站台停车时,在获得ATC授权列车发车后,ATO发车按钮 。当按压ATO发车按钮并进入ATO模式后,ATO按钮保持 。 列车ATO模式下进站对位过程中,司机须确认列车已越过停车标后,才能采取人工干预措施停车() ATO模式误动主控手柄产生FSB需待列车停车后方可缓解() NJS9型电客车在ATO驾驶模式下,进站对标停车精度为±( )CM。 当列车停车超出停车精度时,() ATO模式下的列车在进站前,驾驶员应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力明显不足时,应立即报告行车调度,然后采用紧急停车措施使列车停车() ATO子系统的基本功能,包括自动驾驶、车门管理、精确停车、列车调整功能等。() 采用ATO模式驾驶,列车在区间运行,如车轮防滑保护启动时,司机应立即拍紧急停车按钮停车。( ) 列车以ATO模式进站,列车不到停车标时,司机需继续以ATO模式迅速对标,对标准确停稳后进行开关门作业。改正() 救援列车清客完毕后,司机以ATO/ATP模式运行至处一度停车() 当开门模式为自动时,当ATO模式的列车进站准确对位停车后,车门会自动打开() 列车到站停车,执行开门程序() 电客列车以ATO模式进站,列车不到停车标时,司机需继续以ATO模式迅速对标,对标准确停稳后进行开关门作业() 列车停车精度为±() 无源信标,包括列车移动初始化信标(MTIB)、重定位信标(RB)及精确停车预告信标(STIB),主要用于CBTC模式下列车定位、精确停车等。() ATO模式下列车到站之后会自动打开车门() 开行救援列车时,优先采用ATO/ATP模式动车,待列车自动停车后,转换为NRM模式进行救援连挂() ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。() 动车组列车终到站按标停车后,保持列车状态,确认停车位置正确及站台侧后,开启站台侧集控车门
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