辅助逆变器显黄或显红
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辅助逆变器显黄或显红
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车辆状态帮助界面VVVF图标，显绿，显灰，显黄，显红（）
A.表示 VVVF 切除。 B.表示 VVVF 正常。 C.表示 VVVF 轻微/中等/故障。 D.表示 VVVF 通讯严重故障
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2个SIV显红/黄，HMI显示4个显黄
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正线运营车辆空调系统显黄或显红以下哪些处理过程是正确的（）
A.空调显黄继续运营 B.空调显黄退出服务 C.三个及其以下不相邻空调显红继续运营.否则运行到终点站退出服务 D.二个及其以下不相邻空调显红继续运营.否则运行到终点站退出服务
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HMI运行帮助界面牵引/辅逆系统图标显白，显黄，显绿，显红（）
A.正常 B.切除 C.轻微/中等/故障 D.通讯严重故障
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1个VVVF显红/黄，ATO模式产生FSB（）
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若两个辅助逆变器显红，经处理后只有一个恢复正常运行至终点站退出服务（）
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列车静止状态图标显白，显黄带向后箭头，显白有红叉分别表示（）
A.停车过位恢复可用（尾端无道岔） B.过位恢复不可用，不允许后退 C.停车到位
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牵引图标显红或显黄故障，报“差动电流大于50A故障”，则（）
A.一节车牵引显黄或显红，终点站断开故障车DCU微动开关继续运营 B.两节车牵引显黄或显红，终点站退出服务 C.三或四节车牵引显红或显黄，就近站退出服务 D.三节车牵引显黄或显红，当前站退出服务
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制动图标显红、显黄故障处理正确的是（）
A.检查操作端相应微动开关是否跳闸.跳闸则复位 B.无任何车辆故障信息.则操作方向手柄回零，再次向前，尝试动车 C.无效则切除 ATC 后尝试动车 D.重新按压“停放缓解”.能动车继续运营
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热门试题
个VVVF显红/黄，ATO模式产生FSB；其他模式无影响（）
HMI运行帮助界面门状态图标，显绿，显灰,显红（）
TOD屏A网显红（）
TOD屏A网显黄（）
HMI运行帮助界面空压机图标显灰，显绿，显红（）
需使用MCT进行MNV擦除的故障有：速度传感器显红报警、速度传感器更换、加速度计显红报警、加速度计校准或更换、FTM工作站显示Tagfailure或Odometry显红报警（）
当个及以上VVVF显红/黄，需按压牵引/辅逆复位按钮后尝试动车（）
制动图标显红、显黄能动车，参考限速值就近站或终点站退出服务（将相应故障现象报DCC）（）
TOD自检信息中区域、区域中一个及以上板卡显红，无法通过重启CC恢复；TOD自检信息中区域中任何一个或多个板卡显红，可以通过重启CC恢复；单独显红无需处理
加钌红试液显红色的是（ ）。
加钌红试液显红色的是
加钌红试液显红色是检查（）。
哪项检查用钌红试液，显红色（ ）。
加钌红试液显红色的是
板卡故障会导致ATO模式显红（）
1号线ATS系统MFA显红含义（）
一个辅助逆变器或SIV严重故障或图标显红会导致
某溶液，甲基橙在里面显黄色，甲基红在里面显红色，该溶液的PH值是（）
1个VVVF显红，ATO产生，其他模式无影响（）
轮对图标显白且带有方向，轮对显红（）
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