气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。

气缸盖产生裂纹的根本原因是（）①热疲劳②机械疲劳③高温疲劳④疲劳破坏 气缸体和气缸盖裂纹一般采用（）法检查 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用试验法（） 汽轮机金属表面在（）应力作用下将产生裂纹，甚至出现断裂现象 气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。 气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。 由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。 处于特定腐蚀介质中的金属材料在拉应力作用下产生的裂纹称为应力腐蚀裂纹（） 气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。 气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。 金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为（）。 气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。 导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有（）。 气缸盖装合时，对于铸铁气缸盖，一般（）气缸体。 发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹（） 气缸盖冷却面产生裂纹是的结果（） 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。 橡皮在应力作用下，受到臭氧的袭击，可以出现与应力方向垂直的裂纹，称为（）。