柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。

柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。 柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。 柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。 柴油机启动困难的根本原因是柴油没有进入汽缸，维修时应从燃料输送方向查找故障原因。 柴油机启动困难的根本原因是柴油没有进入汽缸，维修时应从燃料输送方向查找故障原因（） 气缸盖是风冷柴油机上十分关键的零件之一，要求气缸盖具有足够的刚度和强度，承受气体压力和热应力时，不易产生变形 在柴油机运转时,气缸盖螺栓所受的应力是（） 柴油机启动困难的根本原因是柴油没有进入汽缸，维修时应从燃料输送方向查找放障原因（） 四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。 气缸盖裂纹与水道相通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水，造成柴油机排气冒白烟（） 气缸盖运用中出现裂纹会使柴油机油锤，造成连杆.曲轴弯曲，甚至使活塞破损（） 加热中如热应力过大，会造成坯料产生裂纹。 由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。 发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹（） 柴油机燃烧室部件冷却水侧某些应力集中处也会产生裂纹其原因是（） 气缸盖属于柴油机的运动件。 气缸盖属于柴油机的运动件（） 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。 平板对接焊产生残余应力的根本原因是焊接时（） 平板对接焊产生残余应力的根本原因是焊接时()