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气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。
单选题
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。
A. 热
B. 热疲劳和高温
C. 机械
D. 腐蚀
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单选题
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。
A.热 B.热疲劳和高温 C.机械 D.腐蚀
答案
单选题
气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于()疲劳破坏。
A.热 B.高温 C.中温 D.机械
答案
单选题
气缸盖触火面裂纹可以采用()+进行修理。
A.堆焊 B.粘接 C.金属扣合 D.镶套
答案
单选题
在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于()裂纹。
A.高温疲劳 B.蠕变 C.热疲劳 D.机械疲劳
答案
单选题
气缸盖产生裂纹的根本原因是()①热疲劳②机械疲劳③高温疲劳④疲劳破坏
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.④
答案
判断题
气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
A.对 B.错
答案
判断题
气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
答案
判断题
气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理()
答案
单选题
四冲程柴油机气缸盖触火面常发生()裂纹。
A.径向 B.周向 C.A或B D.A和B
答案
单选题
气缸盖()容易产生腐蚀疲劳破坏。
A.冷却面 B.底面 C.外表面 D.底面边缘
答案
热门试题
气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在()。
气缸盖的热疲劳裂纹是如何产生的?
由于()等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。
气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在()。
由于()等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用()方法修复。
由于柴油机()等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在()。
气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生()。
气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度降低时,产生()。
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是()造成的。Ⅰ.过大的热应力;Ⅱ.应力集中;Ⅲ.热疲劳;Ⅳ.机械疲劳;Ⅴ.综合疲劳。
零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生()裂纹。
导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有()。
气缸盖轻微裂纹可采用()消除。
气缸盖冷却面裂纹发生在()。
气缸盖裂纹通常发生在()部位。
气缸盖裂纹通常发生在()部位
气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是()。
气缸盖冷却面产生裂纹是由于()的结果。
关于气缸盖裂纹的说法中()是不对的。
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