轨面严重锈蚀仪器无法探测时可用手工检查代替，无须做成记录（）

遇轨面不良以及吊空、塌砟、大轨缝等应用仪器手工结合检查，必要时用0°和小角度进行复检（） 尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查，必要时对轨头部位用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查；轨头宽度小于50mm采用仪器和手工相结合方法检查（） 仪器和手工结合检查时，可根据确认垂磨或垫板处的锈蚀深度（） 针对可动心辙叉的检查要求：在对两侧翼轨变型部位及焊缝，要采用手工和通用探伤仪相结合的方法检查。轨头部位用K2.5单探头在轨面进行扫查或用双K1探头从轨头侧面进行辅助扫查；轨底部位要拆下焊缝处轨撑，用仪器和手工相结合进行检查（） 液态降水现象的时间缺测时，有自记仪器的，可用自记记录的起止时间代替（） 焊缝探伤时温度，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等（） 正线可动心道岔长心轨探测区域轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于探测范围两端各mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净 探测老、杂轨和线路爬行严重区段时时，会产生螺孔拉长现象，37度探测时会出现近似回波（） 0°探头引起失底波报警的因素很多，轨面擦伤、油污和灰砂，轨底（腰）锈蚀严重，探头位置偏离轨面中心等（） 饰面用手工工具包括（）. 《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，焊缝两侧轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于mm 老杂轨区段或隧道、道口内,因轨底严重锈蚀或垫板磨损,在锈蚀严重部位或磨损的会产生轨底横向裂纹（） 正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案——除锈 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，站专线钢轨探伤遇轨面锈蚀严重时，应采用（） 老杂轨区段或隧道、道口内,因轨底严重锈蚀或垫板,在锈蚀严重部位或磨损的台阶边会产生轨底横向裂纹（） 老杂轨区段或隧道、道口内,因轨底严重锈蚀或垫板磨损,在锈蚀严重部位或的台阶边会产生轨底横向裂纹（） 检测焊缝出现非核伤回波在不同仪器调节和轨型探测时，回波位置和位移略有差异，但基本相似（） 轨脚边探测时，铝焊接头应保证次波探测，以减少探测盲区（） 对，应注意轨头压宽、变形、擦伤、掉块部位，并用仪器和手工结合检查（） 安检人员应当使用仪器对旅客进行安全检查，只有在从严检查时才可能采用手工对旅客进行安全检查（）