空压机打风不止，到下一站车站退出服务。

HMI空压机界面一个空压机图标显红终点站进行空压机复位，复位成功，查看空压机显示正常，继续运行；若复位无效，终点站退出服务。 以南宁2号线电客车为例，正线运行时，空压机打风不止的解决方法是？（） 一个空压机故障时，需在前方终点站退出服务。（ ） 司机室侧门无法打开本站或下一站清客退出服务（） 下列哪些旁路使用不是本站或下一站退出服务的是（） 05A2206株型HMI空压机界面一个空压机图标显红运行至终点站退出服务 501-530车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障：运行到下一站清客退出服务。 切除二节车制动缓解塞门人工限速，在本站或人工驾驶运营到下一站清客后退出服务（） 总风缸压力超过900千帕时，空压机仍泵风不止的原因（） 发现司机室侧门无法关闭，应在下一站清客退出服务，确保安全。 合=26-S06【常用制动缓解旁路】，继续运行至本站火下一站站退出服务（） 多个受流器无法升起，HMI屏显示每个单元每侧靴以上显示正常，则终点站退出服务，否则本站或下一站清客退出服务（） 发现接触网拉弧并伴有列车上部异响，事发列车以 ( ) 行驶到下一站清客，按行调指令退出服务 501-530车HMI显示一个或两个空压机图标黄色，继续运营，运行过程中监视主司机台风压表，确认风压大于（）Kpa；若风压低于（）Kpa,且持续下降，当前站或下一站退出服务。 一个“牵引”显示红色或或黄色，通知驻站人员处理，处理无效，本站或下一站退出服务（） 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务 广播后，口呼确认下一站。手指口呼：“下一站，xx站。”（） 发现接触网拉弧并伴有列车上部异响，原则上，事发列车以（）行驶到下一站清客，按行调指令退出服务 延误仲裁规则中，未规范建包到达下一站，导致下一站无法（）的由上一站承担（）的延误责任，下一站必须下一频次转出，否则承担延误责任 以南宁2号线电客车为例，若气制动不能缓解，则切除相应转向架的B05后打后继续运营并报OCC，下一站退出服务？（）