探伤车B显图发现达到折断标准的钢轨，通知工务部门后，工务部门应在内将复核结果和处理情况汇报铁路工务处，并抄送探伤车运用单位（）

钢轨折断时，工务通号中心为现场处置关键部门（） 发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。线路车间每月应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报工务段（） 探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。 工务段接到探伤车报告后日内完成对伤损的复核，并将复核结果报铁路局工务处和钢轨探伤车（） 工务段负责制定钢轨探伤车的运用管理办法及年度探伤计划（） 《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十条大机运检段探伤车。检出的各类钢轨伤损2日内通知所属工务段进行复核，对发现危及行车安全的严重钢轨伤损应立即通知车站（） 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，工务段应及时向铁路局工务处和铁路局探伤车运用单位反馈结果，钢轨伤损二、三级报警应于日内反馈（） 钢轨探伤车分为铁道部钢轨探伤车和铁路局钢轨探伤车（） 钢轨探伤车发现的“疑似伤损”遵循“”原则。复核时要携带钢轨探伤车检测报告或伤损波形图，反复比对，提高检出率。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 裂纹贯通整个轨底截面达到钢轨折断标准（） 发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务调度（） 探伤车超声检测系统可疑钢轨伤损三级报警说明B型图显示为严重伤损（） 工务部门接到晃车通知后，登记、上道检查，经工务检查、抢修，具备列车放行条件后开通区间，按工务部门登记的行车限制条件放行列（） HT-9D钢轨焊缝探伤仪的B显记录是在探伤方法时，A显出波情况下转动编码器，仪器自动生成B显图像，编码轮前进450mm生成一幅B显图像，此时系统自动将此幅B显图像保存至仪器的存储器中，生成一副B显数据后屏幕锁定B显图像（） 工务处负责制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计（） 探伤发现的伤损钢轨，应及时分类并按伤情进行登记。重伤钢轨应填写《重伤钢轨通知单》并送交养路工区或车间签认后送工务段调度备案（） 发现重伤钢轨应立即通知线路车间和探伤车间（） 检查发现钢轨折断或重伤，应立即通知线路车间和调度（） 竞赛人员范围包括段全体在岗（含其他从业人员，不含集体外出劳务人员）的线路工、线路工（队）长、桥隧（梁）工、桥隧（梁）工长、钢轨探伤工、钢轨探伤工工长、轨道车司机、钢轨焊接工、道口工（） 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，工务段应安排探伤主管工程师及探伤组有关人员携带添乘（）