长钢轨车组车辆间应使用车钩缓冲停止器，同时要对提钩杆和折角塞门进行捆绑固定（）

钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度，上作用车钩不大于（） 车钩缓冲装置运用限度要求，钩提杆与提杆座凹槽间隙（运用）为mm（） 预制梁运输车组卸车后，将的所有通用车钩缓冲停止器拆除（） 跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，活心盘中心销孔长度不得小于（） 以下货物跨装运输时，须使用车钩缓冲停止器的是（） 预制梁运输车组空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并（） 跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，活心盘中心销孔的长度不得小于（） 装运超长货物使用车钩缓冲停止器时，由车辆段根据货物托运人及车站的委托进行制作，费用由货物托运人承担。卸车后，由负责将车钩缓冲停止器拆除（） 车钩的三态作用是利用车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用，使车钩处于（） 预制梁运输车组空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于工作位并锁闭（） 车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（） CDC-16型道岔捣固车车钩缓冲装置主要有车钩、、钩尾销、缓冲器、从板、前后从板座、车钩尾框托板、提钩杆、链及磨耗板等组成（） 车钩缓冲装置组装时上作用车钩钩提杆左、右横动量均为20～30mm（） 上作用车钩钩提杆左右横动量均为㎜，不符合时应移动车体中心线外侧的钩提杆座进行调整（） 装用圆形孔型钩体杆座的上作用车钩提杆左,右横动量均为mm（） 提钩作业，遇到钩锁铁自动落下的情况时，需待车组脱钩后，方可将车钩提杆放下（） 预制梁运输车组使用过程中，通用车钩缓冲停止器技术状态检查由装车站和沿途货检站负责（） 以下货物跨装运输时，须使用车钩缓冲停止器的是。《加规》附件1（） 段修时装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量符合要求的有（） 列尾主机应牢固安装在列车最后车辆末端的车钩或提钩杆上（）