首期工程地铁列快速制动具有（防滑保护）和（冲动限制）（0.75m/s3），是可恢复的制动

紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，受纵向冲动限制。改正（） 紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受纵向冲动限制。改正（） 常用制动具有防滑保护、载重补偿和冲动限制（0.75m/s3）。常用制动是可恢复的制动（） 常用制动具有防滑保护、载重补偿和冲动限制（0.75m/s3）。常用制动是可恢复的制动。改正（） 3号线电客列车常用制动具有防滑保护和冲动限制（0.75m）/s3 快速制动具有防滑保护和载荷修正功能（） 紧急制动受冲动极限限制，列车有防滑保护功能（） 昆明地铁首期工程车辆网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能。改正（） 昆明地铁首期工程及支线车辆网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） 快速制动和紧急制动都考虑防滑保护（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 紧急制动采用纯空气制动，可实现1.2m/s2的减速度，不具有防滑保护，受冲动限制（0.75m/s3）（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动（快速制动）气压值范围为2.3—2.7bar（） 快速制动时，防滑保护不可用。（ ） 下面哪些制动具有防滑保护功能。A.常用制动B.快速制动C.紧急制动D.停放制动（） 首期工程地铁列车制动控制单元（BCU）控制电制动。改正（） 首期工程地铁列车停车制动是电制动与空气制动的混合制动。改正（） 首期工程地铁列BQS的中文名称为（）