3号线列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动。改正（）

昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受冲动限制（） 紧急制动受冲动极限限制，列车有防滑保护功能（） 常用制动具有防滑保护、载重补偿和冲动限制（0.75m/s3）。常用制动是可恢复的制动（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能不受纵向冲动限制（） 常用制动具有防滑保护、载重补偿和冲动限制（0.75m/s3）。常用制动是可恢复的制动。改正（） 首期工程地铁列快速制动具有（防滑保护）和（冲动限制）（0.75m/s3），是可恢复的制动 紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受纵向冲动限制（） 紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受纵向冲动限制。改正（） 3号线列车防滑阀安装于（B）与制动缸之间（） 在常用制动和紧急制动过程中，该系统都具有防滑控制功能和载荷补偿功能（） 3号线列车防滑阀的功能是用于控制制动缸的压力，从而避免轮对抱死，每节车设置个防滑阀（） 紧急制动采用纯空气制动，可实现1.2m/s2的减速度，不具有防滑保护，受冲动限制（0.75m/s3）（） 首期、3、6号线列车超员载荷量（AW3）相同（） 快速制动和紧急制动都考虑防滑保护（） 3号线列车制动由哪几种制动方式组成（） 3号线列车在AW3超员状态下，载荷量为人（） 3号线列车最大常用制动平均减速度为（） 3号线列车具有集中控制的强迫缓解功能，强迫缓解功能可缓解、常用制动（） 3号线列车制动系统可以实现以下哪些功能（） 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器（）