昆明地铁正线和配线采用5kg/m无缝钢轨。改正：6kg/m（）

昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。改正（） 昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 正线和配线采用60kg/m无缝钢轨，车场内为50kg/m有缝钢轨（试车线为50kg/m无缝钢轨）（） 50kgm钢轨每股内外扣板号码之和必须等于（） 昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压，允许波动范围（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 正线和辅助线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 正线及配线钢轨宜采用钢轨（） 正线和辅助采用无缝钢轨，车场内为无缝钢轨（） 正线和辅助线采用50kg/m无缝钢轨（） 正线及配线钢轨宜采用kg/m钢轨（） 正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨（） 正线及配线钢轨宜采用60kg/m钢轨 12号线正线采用60h/km的无缝钢轨（） 地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（ ）。 60kgm钢轨12号提速道岔限位器在铺设时的间隙规定为mm（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 正线及配线采用Kg/m钢轨，轨距为mm（）