运用机车按作业形式可分为：本务机车、重联机车、有（）机车、单机

普规规定：（ ）应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。 双机重联，本务机车在中间站摘机调车作业时，重联机车不能停机，负责列车制动（） 途中变更由次位重联机车担当本务，必须将尾部列尾卸下交由原本务机车，将次位重联机车列尾加挂到列尾尾部（） 铁路机车附挂回送时，应编挂于直通（直达）货物列车本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位；每列不超过2台（含重联机车）。 机车重联调车时，由本务机车担当作业，重联机车视为车辆，在调车作业计划中不计车数，推进时可以不领车（） 按机车的运用工作种别,可将运用机车分为客运机车、行包专运机车、货运机车、本务机车等（） 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。20‰及以上坡度的区段，禁止办理机车专列回送（） 《行规》规定：附挂回送机车应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位，每列不得超过台（） 双机、多机牵引时，重联机车必须听从本务机车指挥，密切配合（） 《集团公司铁路机车回送管理办法》规定：铁路机车附挂回送时，应编挂于直通（直达）货物列车本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位；每列不超过（ ）台（含重联机车）。 两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字 机车附挂回送时，应编挂于直通直达货物列车本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位，每列不超过台（） 遇途中变更由次位重联机车担当本务时，应由车站派人将尾部列尾主机摘下交与原本务机车，并将重联机车携带的列尾主机挂于列车尾部；或由车站通知重联机车司机将携带的列尾主机交与原本务机车司机，并派列尾作业人员组织重新建立列尾装置的“一对一”关系（） 本务机车（包括重联机车、补机）及转线,可使用列车无线调度通信设备布置作业计划，司机必须复诵 某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是（　）。 手柄取出位为重联机车，无动力回送机车及本务机车（）所使用的位置。 列车在到达线路内、、直接、本务机车（包括重联机车、补机）及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单（） 《铁路机车统计规则》规定：重联机车为：（ ） DK-1型制动机重联装置能使本务机车与重联机车的压力保持一致（） 重联阀的转换部包括转换按钮，弹簧、二位阀柱塞等。当机车用 作本务机车时，转换按钮置重联机车位，即补机位；当机车用作重联补机时，转换按钮置本务车位，即本位（）