DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。

DK-1型电空制动机有两种工作状况（）和空气位操纵 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 DK-1型制动机在“空气位”操纵单缓机车时，需压下手把（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。 DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把小闸置于位（） DK-1型电空制动机的大、小闸手柄操作起来较灵活（） DK-1型制动机非操纵端电空制动控制器手柄应置于，并取出手柄 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 DK-1型电空制动机空气位操作为故障位操作（） DK-1型电空制动机制动减压量不会随着操纵手柄停留在“制动位”时间的增长而增加（） 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理 DK-1型制动机空气位操纵时，小闸的“中立”位可为全列车保压（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（） 直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用? 直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用 DK-1型电空制动控制器手柄只能在重联位取出（） DK-1型制动机大闸手柄在制动位时，缓解电空阀258对V故障会使均衡风缸不能减压（） DK-1型制动机大闸手柄在制动位时，缓解电空阀258YV故障会使均衡风缸不能减压（） DK-1型制动机大、小闸在运转位，排1电空阀得电（） DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。