ECU用于确定基本喷油瓧的信号是（）。

喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。 喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要早。( ) 发动机工作时,ECU根据发动机信号,控制喷油时间和点火时间（） ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。 共轨系统中ECU通过（）部件来保证喷油量、喷油正时和喷油规律。 空气流量传感器将吸人的空气流量转换成电信号送至ECU,作为决定喷油的基本信号之一（） 发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。 发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据（）信号对喷油时间进行修正。 同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油 当蓄电池电压升高时，ECU将控制喷油时间（） 电控汽油喷射系统的ECU以()作为确定基本喷油量的主控信号。 发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。 发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（） 起动时的基本喷油时间是由（）传感器信号决定的。 柴油机共轨系统的基本喷油正时由确定（） 起动后的同步喷射的基本喷油持续时间是如何确定的？ 通常（）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。 向ECU输入信号，实现超速断油控制的传感器是（）。 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。 大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。