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对于运力过剩、货源不足的线路,采用()定价比较适合
单选题
对于运力过剩、货源不足的线路,采用()定价比较适合
A. 平均成本定价法
B. 边际成本定价法
C. 负担能力定价论
D. 拉姆齐定价理论
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单选题
对于运力过剩、货源不足的线路,采用()定价比较适合
A.平均成本定价法 B.边际成本定价法 C.负担能力定价论 D.拉姆齐定价理论
答案
单选题
根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于()
A.平均成本定价法 B.边际成本定价法 C.增量成本定价法 D.外部成本定价法
答案
单选题
根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于( )。
A.增量成本定价法 B.外部成本定价法 C.平均成本定价法 D.边际成本定价法
答案
单选题
线路货源不足,运能过剩的运输业应该按()定价
A.平均成本 B.负担能力 C.边际成本 D.供求关系
答案
单选题
货源充足、运力不足的线路和运输市场,依据()制定最高限价
A.平均收益 B.边际收益 C.平均成本 D.边际成本
答案
单选题
运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下,采用()定价法可减少运力的闲置或浪费,增加企业收入
A.损益平衡 B.成本加成 C.需求导向 D.边际贡献
答案
单选题
运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下,采用()定价法可以减少运力的闲置或浪费,为企业增加收入。
A.损益平衡 B.成本加成 C.需求导向 D.边际贡献
答案
单选题
(2008年)运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下,采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费,为企业增加收入。
A.损益平衡 B.成本加成 C.需求导向 D.边际贡献
答案
单选题
适合于运输市场活跃程度低、竞争较少且货源稳定的运输方式或运输线路的定价理论是()
A.边际成本定价论 B.供求关系定价论 C.平均成本定价论 D.市场竞争定价论
答案
单选题
根据运价制定的原理,对于运输市场不十分活跃、竞争不太激烈、货源比较稳定的运输方式或运输线路,一般适合于()
A.平均成本定价法 B.边际成本定价法 C.增量成本定价法 D.外部成本定价法
答案
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对于技术含量较高的新型电子产品,适合( )定价方法。
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