半自动车钩压缩强度、拉伸强度（）
A. 1000KN
B. 1050KN
C. 700KN
D. 800KN
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半自动车钩压缩强度、拉伸强度（）
A.1000KN B.1050KN C.700KN D.800KN
答案
半自动车钩的纵向压缩屈服强度为≥840kN（）
A.对 B.错
答案
2号线全自动车钩的压缩强度≥（）
A.1000kN B.1100kN C.1200kN D.1300kN
答案
过渡车钩基本参数：最高使用速度；最大连接辆数；车钩强度：纵向拉伸屈服强度≥500KN、纵向压缩屈服强度≥550KN（）
A.120km/h， 16 辆 B.120km/h，8辆 C.160km/h，8 辆 D.160km/h， 16 辆
答案
从铸铁的拉伸、压缩试验可以看出，其拉伸强度、压缩强度和剪切强度的大小依次为（）
A.拉伸强度>压缩强度>剪切强度 B.压缩强度>剪切强度>拉伸强度 C.剪切强度>拉伸强度>拉伸强度 D.拉伸强度>剪切强度>压缩强度
答案
车钩拉伸强度为1000Kn（）
答案
关于铸铁拉伸和压缩的性质，下面的说法中哪些是正确的: 铸铁单向拉伸时会产生很大的塑性变形，是塑性材料|铸铁压缩强度极限和拉伸强度极限接近相等|铸铁压缩强度极限远远大于其拉伸强度极限|铸铁拉伸强度极限远远大于其压缩强度极限
答案
合肥地铁车钩拉伸强度为850KN（）
答案
灰铸铁的拉伸强度极限与压缩时的强度极限相等。
答案
对于脆性材料,压缩强度极限比拉伸强度极限高出许多
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