单车试验器进行机能检査时，待列车管容积校验风缸充至定压后，置保压位，在排气口处涂肥皂水，肥皂泡在内不应破裂（）

用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压漏泄量不大于10kPa（） 用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压一定时间，漏泄量不大于（）。 客车单车试验器配有的风缸容积为（） 单车试验时，全车漏泄试验，开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压，用防腐检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压，漏泄量不大于5kpa（） 120/120-1型制动机加速缓解阀试验：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压kPa，然后置3位保压，待压力稳定后，单车试验器置2位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升（） 120/120-1型制动机加速缓解阀试验,单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压100kPa，然后置3位保压，待压力稳定后，单车试验器置位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升（） 120/120-1型制动机加速缓解阀性能试验：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置D位减压kPa，然后置3位保压，待压力稳定后，单车试验器置2位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升（） 全车漏泄试验时，开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（） 大闸处于制动位时，列车管通过中继阀排大气，工作风缸通过（）向容积室充风 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 故障现象：电空制动控制器在过充位，均衡风缸定压，列车管无过充压力 单车试验时GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 当无动力塞门投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到左右（） 当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到( )左右。 制动感度试验:单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位。当制动管减压40kPa时立即将单车试验器置3位，制动机应在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量：120、120-1型不大于kPa（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风（）