关于APU润滑组件内的温度控制活门，以下描述正确的是（）
A. 滑油温度≤140F（60℃），活门完全打开，滑油不流过滑油冷却器。
B. 滑油温度≥170F（78℃），活门完全关闭，滑油流过滑油冷却器。
C. 如果滑油冷却器堵塞，50psi 的压差也打开活门，滑油不流过冷却器继续流动。
D. 以上都对
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关于APU润滑组件内的温度控制活门，以下描述正确的是（）
A.滑油温度≤140F（60℃），活门完全打开，滑油不流过滑油冷却器。 B.滑油温度≥170F（78℃），活门完全关闭，滑油流过滑油冷却器。 C.如果滑油冷却器堵塞，50psi 的压差也打开活门，滑油不流过冷却器继续流动。 D.以上都对
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飞机APU润滑组件（）
A.滑油油滤带旁通活门和压力电门；发电机回油油滤带旁通活门和压差指示器。 B.滑油油滤带旁通活门和压差指示器；发电机回油油滤带旁通活门和压力电门。 C.滑油油滤带旁通活门和压力电门；发电机回油油滤带压差指示器，不带旁通活门。 D.滑油油滤带旁通活门和压差指示器；发电机回油油滤带压力电门，不带旁通活门
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49-90APU的滑油温度控制活门作用（）
A.当滑油温度小于140F时活门完全打开滑油流过滑油冷却器 B.当滑油温度大于等于170F时活门完全关闭，滑油流过滑油冷却器 C.当滑油温度小于140F时活门完全关闭，使引射空气不流过冷却器 D.当滑油温度大于170F时活门完全打开，使引射空气流过冷却器
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什么条件下，组件活门有可能提供APU高流量？（）
A.在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时 B.飞机在地面，APU向左空调组件供气 C.在飞行中，襟翼放下时 D.在飞行中由APU向左空调组件供气时
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APU燃油关断活门由谁控制（）
A.FQIS B.CDU C.ECU D.FMC
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关于以下描述正确是（）
A.差错和威胁是一个概念 B.非期望状态的出现表明系统的安全裕度不变 C.非期望状态的出现表明系统的安全裕度变大 D.非期望状态的出现表明系统的安全裕度下降
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地面仅APU供气．发动机引气电门开，组件电门自动，隔离活门电门放在AUTO位时，下列描述正确的是（）
A.左右组件是否有引气与再循环风扇电门是否开有关 B.左组件有气，右组件无气 C.左组件右组件均有气 D.左组件有气，右组件是否有引气还需要看再循环风扇是否打开
答案
当组件控制器故障后,那个活门控制组件出口温度在11摄氏度左右（）
A.温度控制活门 B.旁通活门 C.流量控制活门 D.防冰活门
答案
飞机，关于APU起动，以下描述正确的是（）
A.7%转速，FUEL SHUTOFF VALVE打开，飞机燃油系统向APU供油 B.60%转速，起动机/发电机断电，点火组件断电 C.95%转速，APU可供电和供气 D.以上都正确
答案
以下关于液压活门描述正确的是（）
A.防火关断活门装 于发动机驱动泵 供油管的上游； 渗漏测量活门位 于主飞行操纵装 置各油路的上游 B.防火关断活门装 于发动机驱动泵 供油管的下游； 渗漏测量活门位 于主飞行操纵装 置各油路的上游 C.防火关断活门装 于发动机驱动泵 供油管的下游； 渗漏测量活门位 于主飞行操纵装 置各油路的下游 D.防火关断活门装 于发动机驱动泵 供油管的上游； 渗漏测量活门位 于主飞行操纵装 置各油路的下游
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如果组件过热，组件流量控制活门会（）
关于流量控制和关断活门描述正确的是（）
以下关于VMI功能的描述正确是（）。
哪个组件参与控制APU进气门（）
以下关于燃油系统抽吸活门描述正确的是（）
关于外流活门的描述，以下哪个不正确的（）
空调组件流量控制活门被（）
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如果组件过热（仅在地面），组件流量控制活门会（）
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ECU：电子控制组件，为7/800机型APU控制的基本组件，安装在后货舱右侧的舱门的后面，控制和监控APU。在超速、滑油压力低、滑油温度高、APU火警、燃油控制组件失效、EGT超限和其他电子控制组件检测到系统故障的情况下，提供保护（）
以下描述正确是（）
以下关于智能表脉冲灯描述正确是（）
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