滚装客船的稳性高度越低，船速越快，旋转产生的横倾角（）

过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象 滚装客船快车满舵转向其横倾角常达9°～10°或更大，往往都超过（） 滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破仓初稳性高度GM值应不小于（） 关于船舶定常旋回中的外倾角,下述哪项正确？①旋回直径越大,外倾角越大;②稳性高度越大,外倾角越大;③船速越高,外倾角越大;（） 关于船舶定常旋回中的外倾角，下列哪项正确①旋回直径越大，外倾角越小。②稳性高度越大，外倾角越小。③船速越高，外倾角越大（） 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求。 （）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提 滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。 滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差 对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳性高度GM，等于或刚好大于0.15m是否能满足安全要求（） 船舶初稳性高度越高，排水量越（），旋回半径越（）时，则旋回运动的倾角越大。 当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。 动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大，当横倾角为时，该值达到最大（） 滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化。 滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化（） 滚装客船设有防摇鳍以减小船舶（）受风影响而产生的横摇 滚装客船严禁（）的出现，因为它可能导致稳性恶化 船舶横倾角大于30°时的稳性,称为( ) 受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于。①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性（）