某机型执行一个航班的固定成本是9万元，每增加一个旅客将增加成本100元。如果实际票价是1000元/人，该航班的盈亏平衡旅客数是（）

某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。<br/>次年该航空港迎来运输高峰期，旅客吞吐量达到2000万人次。假设年固定成本和每位旅客的可变成本都保持不变，则次年每位旅客的平均成本为（）元 某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。次年该航空港迎来运输高峰期，旅客吞吐量达到2000万人次。假设年固定成本和每位旅客的可变成本都保持不变，则次年每位旅客的平均成本为（　　）元。 某航班固定成本为5万元，每个旅客的可变成本为150元，最多容纳320名旅客。当上座率为80%时，该航班的总成本为（）元 某航班固定成本为5万元，每个旅客的可变成本为150元，最多容纳320名旅客。当上座率为80%时，该航班的总成本为（　　）元。 某航班固定成本为50000元，每个旅客的边际成本为200元，共有100名旅客。该航班的平均总成本为（ ）。 某工厂生产某种产品，固定成本为500万元，多生产一个单位产品，成本增加15万元。该产品产产销平衡且产品需求函数为x=1500-60 中国大学MOOC: 一个产品的变动成本是10元，固定成本是4元，当市价是（ ）时不可以卖出。 .【此知识点已删除】国内某航空公司北京至深圳航线每个航班固定成本为 20 万元，平均每名旅客收入为 900 元（含燃油附加费），变动成本为 100 元，则该航线航班盈亏平衡旅客数为（）人。 如果生产一个部件的单位成本是$100并且固定成本是$2500。那么多生产10个部件的成本是多少？（） 一般来说,单位产品的变动成本是一个常数,而单位产品的固定成本随业务量的增加而减少。() 出质人/抵押人作业库、第三方仓库万元，每增加一个授权区域内的监管点，年收费增加不得少于万元，每增加一个授权区域外的监管点，年收费增加不得少于（）万元 甲公司为某企业集团的一个投资中心，X 是甲公司下设的一个利润中心，相关资料如下：<br/> 资料一：2012 年 X 利润中心的营业收入为 120 万元，变动成本为 72 万元，该利润中心负责人可控固定成本为 10 万元，不可控但应由该利润中心负担的固定成本为 8 万元。<br/> 资料二：甲公司 2013 年初已投资 700 万元，预计可实现利润 98 万元，现有一个投资额为 300 万元的投资 某航班固定成本为30万元，每个旅客的可变成本为400元，最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场，主营国内和国际航班，本年度发生折旧成本6亿元，其他成本2亿元，服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%，旅客吞吐量为1200万人次，占总服务旅客数量的65%。国内航班的旅客单位成本为（　　）元/人次。 晨日公司生产一种产品的固定成本是10万元，除去固定成本外，该产品每单位成本为5元，市场售价为10元，那么，若要达到10万元销售毛利的目标，该产品的销量应为（）件 某航空公司只经营国内旅客运输，其年固定成本1500万元，平均每一客公里变动成本0.6元，每一客公里收入1.2元，则保本点为( )客公里。 某航空公司只经营国内旅客运输，其年固定成本1500万元，平均每一客公里变动成本0.6元，每一客公里收入1.2元，则保本点为（）客公里 某航班固定成本为30万元，每个旅客的可变成本为400元，最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场，主营国内和国际航班，本年度发生折旧成本6亿元，其他成本2亿元，服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%，旅客吞吐量为1200万人次，占总服务旅客数量的65%。国内航班的分摊成本为（　　）亿元。 边际成本是增加一个单位产量时()的增加额。 甲部门是一个利润中心。销售收入为10000万元，变动成本为4000万元，部门可控固定成本1000万元，部门不可控固定成本为1000万元，总公司分摊来的管理费用1000万元，最适合用来评价该部门对企业贡献的利润为（）万元 甲部门是一个利润中心。销售收入为10000万元，变动成本为4000万元，部门可控固定成本1000万元，部门不可控固定成本为1000万元，总公司分摊来的管理费用1000万元，最适合用来评价该部门对企业贡献的利润为（　　）万元。