如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（）直流连接电路将会处于（）状态，在这种情况下，系统将结束电制动。

在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 （）是TCU在直流连接电压中对牵引逆变器进行过压保护. 是ICU在直流连接电压较难对牵引逆变器进行过压保护（） 再生制动是将动能转换成反馈到接触网上（） 风能利用就是将风的动能转换为机械能，再转换成其他能量形式（） 再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。 焊接电源中逆变器的功能是将直流功率转换成交流功率。 电磁涡流制动是将列车的动能转换成（）并产生热能，达到制动的目的。 如果直流连接电路及后级电路出现故障时，系统可通过（）抑制电流上升 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 液压泵是能量转换元件，由原动机驱动把转换成。 电源将其他形式的能量转换成电能，电路中负载将电能转换成其他形式的能量（） 当地铁车辆制动时，牵引逆变器将电机产生的能量反馈至电网，同时投入电阻制动，将电流产生的能量转换成热能耗散在大气中（） 触电事故是由（）及其转换成的能量造成的事故。 电流通过导体，由于碰撞必燃要消耗能量，电阻把转换成热能（） 液压马达是能量转换元件，将转换成。 再生制动能量消耗装置由等组成（） 牵引系统将电能转换成车辆的轮周牵引力，转换过程分几步完成（） 触电事故是由电流及其转换成的能量造成的事故。 如果直流连接电路及后级电路出现故障时，供电系统可通过线路电感抑制（）上升。