镶套过盈量应选择合适。过盈量太大，易使零件变形或挤裂；过盈量不足，易松动和脱落（）

零件的配合有（）、（）、过盈配合几种。 零件的配合有（）、（）、过盈配合几种 热胀配合的加热方法应根据过盈量及套件尺寸的大小选择，过盈量较大的小型连接件可放在加热（） 装配过盈量较大的零部件，常用（）和（）。 过盈配合零件压入时应严格控制过盈量，以防止内孔缩小。在压入后必须检查内孔尺寸，并可采用（）修整 过盈配合时，Ra过大，实际过盈量减小，将降低（） 轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时，主要会使（） 热胀法装配的过盈量可以达到压合法装配过盈量的1.5倍。 热胀法装配的过盈量可以达到压合法装配过盈量的1.5倍（） 温差法拆卸用于拆卸尺寸较大，配合过盈量较大或无法用击、压、拉法拆卸的零件。 当零件表面粗糙度低时，在轮轴压入过程中，会使（）挤平，减小了（）过盈量，降低了配合的（）。 温差法利用材料（）的性能，加热包容件或冷却被包容件使配合件进行拆卸，常用于拆卸尺寸较大、过盈量较大的零件或热装的零件。 过盈配合一般用于的零件连接（） 齿圈和齿轮心为过盈紧配合，其过盈量为__mm（） 过盈配合的过盈量一般为配合直径的1‰-1.5‰（） 装配过盈量较大的零部件，（）和热装法装配。 装配过盈量较大配合零组件时，可采用工艺（） 具有间隙或过盈的配合，称为（）；孔、轴公差之间相互交叠，可能形成间隙，也可能形成过盈，但间隙过盈量都较小 过盈装配零件表面涂（），防止零件装入过程中擦伤其表面。 轮心与车轴为过盈配合，配合过盈量为0.40～0.65mm，*（）