在双线区段，闭塞设备应采用（）

双线区段自动闭塞设备应具备正、反向均自动闭塞的功能。（技规）83条（） 在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或()，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。 在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞。 在列车运行速度超过的双线区段，应采用速差式自动闭塞（） 进站信号机的显示距离不得少于（）m。在双线区段，应采用自动闭塞。 自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证（） 自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（） 自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证是_ 以自动闭塞区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（） 双线自动闭塞区段，反方向闭塞设备故障、反方向出站信号机故障或未设反方向闭塞设备，需反方向运行时应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车（） 自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，发给行车凭证的依据是（） 普规规定：在双线区段，应采用（　　　　）。 双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短铜线数量为（） 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用自动闭塞（） 双线区段自动闭塞具备正向自动闭塞，反向站间闭塞行车功能（） 普规规定：自动闭塞区段，具有双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（ ）。 自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为绿色许可证（） 双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准（） 自动闭塞区段当遇双线改单线或双线反方向行车时，必须停止基本闭塞法改用电话闭塞法（） 在列车运行速度超过km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞（）