仪表着陆的B点是延进场方向跑道中心线延长线下滑道上，距离跑道入口（）的一点。

中指点标应设置在跑道中心延长线上，但若因地形条件不允许时，可偏置设置，但与跑道中心线的延长线相差不得大于（）。 仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息。（） 仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息（） DME设置在离跑道着陆点外延长线上150米处，该台如果要提供飞机离跑道着陆点距离，则系统延迟时间为（） 通常中指点标应设备在跑道中心线延长线上，距跑道入口的距离是下列哪个较合适？（） 仪表着陆系统（ILS）用于引导飞机沿正确的下滑道着陆（） 航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置 在任何水平面内最靠近跑道中心线的DDM为0的点的轨迹就是下滑道线（） 用于保障简单气象飞行的无方向信标台，可设置在机场内或跑道中心线延长线上，并符合机场净空规定的适当地点。 用于保障简单气象飞行的无方向信标台，可设置在机场内或跑道中心线延长线上，并符合机场净空规定的适当地点（） 中指点标应设置在跑道中心延长线上，与跑道入口的距离是（）。 配电线路终端杆的拉线应设在线路中心线的延长线上（） 航向信标台通常设置在跑道中心延长线上，距跑道终端（）m处 航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。 仪表着陆系统的D点是指跑道上方（ ）ft，距跑道入口向着航向信标（ ）ft的一点。 仪表着陆的C点是标称下滑道直线部分在距入口水平面上（）高的一点。 抱杆外拉线地锚应位于与基础中心线夹角为度的延长线上 （）信标台通常设置在跑道着陆端以内跑道的一侧，距跑道中心线120~200m，距跑道着陆端约300m 水平井着陆点到直井段延长线的距离称为靶前位移，又叫靶前距（）  某机场跑道为南北向，长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统，跑道北端人口距机场北端围界200m，场地为0．5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m，场地为0．5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1．1%下坡。 问题 (1)航向天线、下滑天线的位置? (2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动，为什么?不考虑围场道路的影响需如何改动? (3)如果机场围界内外地势坡度连续一致，安装航向、下滑天线前，是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地，为什么?如何平整? (4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。