用高率放电计测量蓄电池的电压，不能判断蓄电池的放电程度和起动能力（）

用高率放电计测量蓄电池各单格电池时，说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压（能在5ｓ的时间内保持稳定）是（） 蓄电池核对性放电时，当单体蓄电池电压降到终止电压时立即停止放电，并计算蓄电池组容量（） 使用高率放电计测量蓄电池容量时，测量时间一般为（）。 蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的极板是否硫化。若正常，再用高率放电计检查每个单格电池放电电压，过几个小时再测量，若下降，则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池（） 控制专用蓄电池事故放电末期每个蓄电池电压为（） 蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快。（） 蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快（） 蓄电池最低放电电压（） 蓄电池开路电压测量前必须让蓄电池放电分钟，静置分钟后进行（） 用高率放电计测量蓄电池单格电压时，5秒钟内电压稳定在伏不动为良好（） 汽车蓄电池都可采用高率放电计判定其性能（） 蓄电池的放电率用（）米表示 应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池。 应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池（） 铅蓄电池（）用1h放电率放电；镉-镍电池（）用1h放电率放电。 蓄电池放电电流放电电流越大，蓄电池输出的容量（） 铅酸蓄电池以10h放电率放电，可放出蓄电池容量的（）。 蓄电池放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到1.8V×N或单体蓄电池电压出现低于V时，停止放电（） 通过测量（）密度，可判断蓄电池充放电程度。 通过测量密度，可判断蓄电池充放电程度（）