车辆减速器按制动力来源又可分为（）和外力式

减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起（） 各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关（） T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整（） 主减速器按传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器（） T·JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整（） 车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 下列哪些项能使钳夹式减速器的制动力增加（） 根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动和（）两类 主减速器按减速齿轮副的级数可分为__主减速器和__主减速器两种 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于km/h（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于km/h（） 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 车辆减速器单位制动长度（米）上消耗被制动车辆的能高值，称为减速器的（） T•JK型减速器是（）外力减速器 驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高（） 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的（） 减速器制动后使车辆产生的减速度（） 钳夹式减速器按动力系统分类可分为（）