钳夹式减速器按其制动力来源不同可分为（）、（）

T·JK型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成正比（） 主减速器按传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器（） 根据轴的空间位置不同，减速器可分卧式减速器和立式减速器。 相同情况下，重力式减速器对轻车的制动力，要比重车的制动力大（） 主减速器按减速齿轮副的级数可分为__主减速器和__主减速器两种 重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的（） 重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起（） 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。 按传动种类的不同，可将减速器分为齿轮减速器涡轮减速器（）减速以及它们相互组合起来和减速器。 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起（） 重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 影响减速器制动力的主要因素有（） 各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关（） 减速器按传动方式分为 减速器和齿轮减速器。（ ） 车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 根据传动类型，减速器可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和（）。 非重力式减速器全制动时间小于等于（）s 测重设备是在减速器-减速顶为调速设备的点连式调速系统中，它决定非重力式减速器制动等级（）