我国目前主要采用双链形悬挂（）

在曲线上采用半斜链形悬挂（） 根据悬挂点处形式的不同又有简单链形悬挂和弹性链形悬挂（） 全补偿链形悬挂按支柱定位处吊弦形式分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂（） 接触网悬挂类型应采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。接触网的性能应满足重载列车运行要求（） 链形接触悬挂根据悬挂的链数可划分（） 天鹅荡停车场出入场线采用双承力索、双接触线的架空钢性全补偿简单链形悬挂（） 元和停车场出入场线接触网采用双承力索、双接触线的全补偿简单链形悬挂（） 全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高度低（） 全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高度低（） 接触网的悬挂方式有：复链形悬挂方式、弹性链形悬挂方式和()三种。 简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和张力补偿方式（） 目前链形悬挂安装型式--无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（） 接触网一般应采用半补偿链形悬挂（） “弹性支架”悬挂形式属链形悬挂方式（） 我国在直线上一般釆用半斜链形悬挂（） 接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用半补偿链形悬挂时应适当增加接触线的张力，同时明确允许通过的列车速度。 链形悬挂可分为()。 柔性接触网接触悬挂可以分为简单悬挂和链形悬挂（） 接触线的链形悬挂是指（） 弹性链形悬挂应设预弛度（）