自动制动阀手把在常用制动区内阶段右移，列车管阶段降压（）

空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。 YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kPa减压（） 安定保压试验时,制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kPa减压（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。 安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500KPa减压（） 安定保压实验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kpa时减压（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，下列说法错误的是（） 安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压（） 制动频繁或制动后不久，列车管还没有恢复定压又需制动时一般使用自动制动阀的过量减压位（） 从制动阀手把移于制动位,制动管开始减压到列车下来为止,列车运行的距离叫（） JZ-7制动机自动制动阀在过充位时，列车管的过充量高于管压30-40kpa，且与自动制动阀在过充位置放的时间长短无关（） 自动制动阀的手柄通过设在制动阀上盖上的“手把取出位的缺口，套在手柄转轴上，轴自上而下，分别装有调整凸轮。手柄与凸轮是自动制动阀的（） 自动制动阀施行常用制动时，列车压力管压力减不下来，的原因有（） 感度试验时,制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（） 感度实验时，制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（） 试述自动制动阀在常用制动区时的作用? 试述自动制动阀在常用制动区时的作用 简述自动制动阀在常用制动区时的作用？