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铁路货车的两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高不同的摇枕内、外圆弹簧()

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两级弹簧刚度和二级弹性悬挂有何不同? 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差:摇枕弹簧为mm() 转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差:摇枕弹簧为mm() 转向架组装时转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为() 为什么采用两级刚度弹簧?怎样实现两级刚度? 转K5型摇枕弹簧同一组两级刚度弹簧(原型269mm)内、外簧自由高度差减振弹簧为mm() 转K2型转向架中央悬挂系统采用刚度弹簧、减振弹簧高于摇枕弹簧() 转向架组装时转K1型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为() 同一组两级刚度摇枕弹簧内外圈自由高度差:DZ2型为35mm~40mm() 在提速货车转向架上已经普遍采用两级刚度弹簧装置() 转K2型转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20~25mm() 转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:33-39mm,减震弹簧为() 转向架组装时转K4型转向架同一组摇枕弹簧(两级刚度弹簧)内、外圈自由高度差为31~35mm() 转K4型同一转向架同组同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差:摇枕弹簧为35mm~41mm() 转K4型同一组两级刚度弹簧内,外圈自由高度差段修要求:摇枕弹簧为35~41mm,减振弹簧为42~48mm() 采用中央悬挂系统两级刚度弹簧是K6型转向架的关键技术之一() 转K4型同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差段修要求:摇枕弹簧为35~41mn3,减振弹簧为42~48mm() 转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差,摇枕弹簧为35~41mm,减振弹簧外圈原型275mm者为() 控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度,每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧,内簧比外簧低10mm() 转8A型转向架支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧及以上()
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