线路允许速度120km/h及其以上区段，小车仅限在天窗内使用，禁止利用列车间隔使用小车
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线路允许速度120km/h及其以上区段，小车仅限在天窗内使用，禁止利用列车间隔使用小车
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线路允许速度km/h及其以上区段，小车仅限在天窗内使用，禁止利用列车间隔使用小车
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线路允许速度（）km/h及其以上区段，小车仅限在天窗内使用，禁止利用列车间隔使用小车行规第一章第3条规定
A.100 B.120 C.160 D.200
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《技规》规定：线路允许速度160km/h及其以上区段，禁止利用列车使用小车。答案——间隔
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允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（）
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凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（）
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160km/h以上区段，小车仅限在内使用，禁止利用列车间隔使用小车
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线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（）
A.100km/h B.120km/h C.160km/h D.200km/h
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线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（）
A.拼装式辙叉 B.固定型辙叉 C.可动心辙叉 D.曲线辙叉
答案
客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（）
A.4200mm B.4400mm C.5300mm D.4000mm
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小车夜间仅限于封锁施工维修时使用。160km/h以上区段禁止利用列车间隔使用小车（）
线路允许速度km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（）
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（）
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔（）
线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（）
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（）
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置
以上区段禁止利用列车间隔使用小车（）
允许速度V<120km/h区段线路钢轨擦伤深度超过时，须立即封锁线路，申请临时天窗更换处理（）
线路允许速度160㎞/h以上区段的正线道岔须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（）
允许速度小于120km区段，晾望条件大于200以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道（）
普规规定：线路允许速度（ ）以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用__或固定辙岔道叉
线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（）
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（）
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置
当在允许速度160km/h>V>120kn）/h区段线路钢轨擦伤深度超过时，须立即封锁线路，申请临时天窗更换处理（）
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（）
速度120km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客动车组列车（）
有砟轨道线路设计速度为250km/h及以上区段双线不应小于（）
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