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如果车轮和钢轨之间的沾着系数减小,列车滑动,应立即增大转矩以使车论和钢轨再次粘着()
判断题
如果车轮和钢轨之间的沾着系数减小,列车滑动,应立即增大转矩以使车论和钢轨再次粘着()
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判断题
如果车轮和钢轨之间的沾着系数减小,列车滑动,应立即增大转矩以使车论和钢轨再次粘着()
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主观题
列车制动时,车轮与钢轨的接触处既非静止、亦非滑动,车轮在钢轨上滚动的同时又有滑动的趋势,这种状态为状态
答案
单选题
车轮与钢轨间的滚动摩擦和滑动摩擦是列车运行的附加阻力()
A.正确 B.错误
答案
多选题
列车运行时,车轮作用于钢轨上,除对轨道产生()外,还由于车轮的滑动和滚动,同时产生纵向水平力。
A.竖直压力 B.冲击力 C.摩擦力 D.横向水平力
答案
主观题
发现重伤钢轨应立即通知()和()。
答案
多选题
发现重伤钢轨应立即通知和()
A.线路车间 B.工务段 C.工务部 D.工务段安全生产调度指挥中心
答案
主观题
车轮的滑动率(),侧向力系数()。
答案
单选题
当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生滑动现象,叫()
A.制动 B.滑行 C.滚动 D.蛇行
答案
多选题
地铁列车制动时,车轮与钢轨之间可能存在的状态包括()
A.纯滚动状态 B.滑行状态 C.黏着状态 D.刹车状态
答案
判断题
车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的增大而减少()
答案
热门试题
列车运行时,在钢轨上撒砂,是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力,防止机车发生空转()
曲线钢轨磨耗是__减小而增大
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数()
地铁列车制动时,车轮与钢轨之间不可能存在的状态有()。
叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。
汽车车轮的滑动率在时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大()
发现重伤钢轨应立即通知线路车间和车站()
列车运行在曲线地段时,由于内、外轨的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧()
列车运行在曲线地段时,由于内、外轨()的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。
发现重伤钢轨应立即通知()
发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务调度()
发现重伤钢轨应立即通知线路车间和探伤车间()
发现钢轨折断时应立即限速()
()发现钢轨折断时应立即限速
由于切向力的作用,动轮在钢轨上滚动时车轮和钢轨的粗燥接触面产生微量滑动称为()
钢轨折断应立即封锁线路并处理;钢轨重伤应立即限速不超过160km/h并处理()
如果列车在区间隧道发生火灾,司机应立即停车,疏散乘客。
拆卸车轮和轮胎充气之前,应先检查车轮压条和钢圈完好情况,如有缺损,应立即拆卸。
减小围包角可以增大防滑安全系数()
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