地铁列车制动时，车轮与钢轨之间可能存在的状态包括（）

当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将会车轮抱死，使车轮在钢轨发生现象（） 叉车—侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大，制动时（）。 当制动力大于轮规之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生现象（） 地铁列车日检作业时需要通过对列车制动系统状态进行测试，保证上线车辆列车制动系统功能正常（） B型地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为13±1mm（） 叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大，制动时（）。 叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大，制动时（）。 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生滑动现象，叫（） 地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2（） 拖车一边车轮的制动蹄与制动鼓之间的间隙过大制动时（） 火车车轮与钢轨之间形成移动副（） 机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的（）状态 重庆B型地铁列车在常用制动，紧急制动模式下均具有车轮滑动保护功能（） 重庆B型地铁列车在常用制动，紧急制动模式下均具有车轮滑动保护功能（） 在制动时，车轮在钢轨上处于连滚带滑[基本上是滚动]的状态，这种状态我们称之为粘着状态（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 昆明地铁3号线电客列车防滑阀安装于与制动缸之间（） 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 制动时，车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力（）