加载试验结构校验系数小于1，说明试验桥梁结构（）

桥梁荷载试验校验系数大于1，则表明该桥承载能力满足要求 结构试验宜进行预加载，预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的70%（） 桥梁静载试验，结构实测的挠度不大于规范容许值，就说明桥梁结构性能较好 桥梁结构荷载试验一般为（）试验和（）试验。 桥梁结构荷载试验一般为（）试验和（）试验 《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（）。（2014检师真题） 桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即（）和重物直接加载。 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（）等分项检算系数进行修正计算 桥梁静力荷载试验相对残余变位越大，说明结构越接近弹性工作状态（） 下列对结构单调加载静力试验的加载制度叙述正确的是（） （）指的是试验进行期间荷载的大小和方向与（）的关系。只有正确制定试验的加载制度，才能正确了解结构的承载能力和变形性质，才能将试验的结果相互进行比较。试验加载制度取决于不同的试验对象和试验目的。为了充分研究结构的工作情况，试验加载常分级并按几个循环进行，最后才加载至结构破坏。 结构静力试验时，下列试验的加载方法设计中，不够合理的是（） 结构静力试验时，下列试验的加载方法设计中，不够合理的是（　　）。 桥梁荷载试验是在现场进行，通过对实桥进行加载、量测和分析评定，检验桥梁结构工作状态和实际承载力的一种试验方法 结构的校验系数愈小，说明安全储备愈低 对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数小于1，应取主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算（） 结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系（） 桥梁荷载试验加载称量误差不得超过（） 预制梁静载试验时，加载用千斤顶校验系数应不大于（）。 预制梁静载试验时，加载用千斤顶校验系数应不大于（）