结构构件（）应根据结构构件承载能力极限状态荷载效应组合的设计值和加载图式经换算确定

下列结构或构件状态中，不属于超过承载能力极限状态的是() 对结构构件进行承载能力试验时，应确定（）状态的试验荷载值 当结构或构件出现（）时，我们认为其超过了承载能力极限状态。 检算在用桥梁结构或构件承载能力极限状态评定的内容包括（）。   按承载能力极限状态设计计算时，可以采用下述（）荷载效应组合。（） 计算模板承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合（） 计算模板承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合（） 计算模板的承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合。 计算模板的承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合（） 当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态： 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 对试验结构构件进行承载力试验时，在加载或持载过程中出现哪些情况即可认为该结构构件宜达到或超过承载能力极限状态？ 对试验结构构件进行承载力试验时，在加载或持载过程中出现哪些情况即可认为该结构构件宜达到或超过承载能力极限状态？ 承载力极限状态是对应于结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形,它包括（） 通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合。 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合 结构或构件超过承载力极限使用极限状态， 可能发生的情形包括（）。 （），是指在正常使用极限状态下，根据构件设计控制截面上的荷载标准组合效应与构件试验的加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重） 承载能力检算时，应检算结构或构件在持久状况下承载能力极限状态下的刚度、抗裂性。（）