CRH380D型动车组受电弓编导线的芯线缺损≤20%（）

CRH380A（L）受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损应＜（） CRH380A（L）受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损应<（） CRH380D型动车组受电弓弓头支架安装紧固无开裂、弹簧无断裂或变形（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（） CRH380D动车组受电弓采用凹陷式设计，减少来自受电弓的气动噪音（） CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） CRH380D型动车组二级修检查受电弓是否移动平滑检查周期为（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于（）。 CRH380D型动车组二级修检查受电弓部件,部分1作业时车组负载等级处于（） CRH380D动车组受电弓通过来调节受电弓的接触压力，输出恒定的压力（） CRH380D型动车组二级修检查受电弓部件,部分1周期为天（） CRH380D型动车组二级修受电弓支撑绝缘子六角螺栓为（） CRH380D型动车组发生下列故障将导致LCB断开,且受电弓未降下的故障是（） CRH380D型动车组碳滑板、供风管路有泄漏会导致IDU报出“受电弓异常降弓，并被封锁”（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（） 一级修作业受电弓编导线的芯线缺损小于%（） CRH380D型动车组发生下列故障将导致LCB断开,且受电弓降下并封锁的故障是（） CRH380D型动车组二级修检查受电弓部件,部分1每辆车作业所需时间为（） 一级修作业受电弓编导线的芯线缺损小于15%（） CRH380D型动车组重联时动车组无法升弓的处置方式错误的是（）