NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制（）

NJ2机车将制动机设置为重联模式时,自阀手柄在重联位除外,在其他位置均产不生任何相应动作（） NJ2机车在设置无火回送时,须将主风缸压力排放至以下 NJ2型机车制动机在重联模式,自动制动手柄置重联位,单独制动手柄置（） NJ2型机车在使用蓄电池移车功能前,确认总风缸压力高于,确认机车制动施加和缓解 HXN5型交流内燃机车客运模式允许均衡风缸部分再充风，均衡风缸的压力由自动制动阀手柄的位置控制。乘务员在机车设置时，禁止设置为客车模式。原因为设置CCBII系统在客车功能设置后，再设置回货车、本务、非保压后会出现货车、本务、保压的错误模式。同时车辆制动机为一次缓解型（） NJ2型机车20控制部分（20CP）的功能是在机车重联时控制制动缸单独制动缓解管（20管）的压力（） NJ2型机车制动缸美国西屋公司制造的制动缸,本身带有闸瓦间隙自动调整器（） NJ2型机车发生单元制动器故障时,关闭制动缸截断塞门会造成智能显示器制动缸压力显示为0 法维莱制动机设置为“中立位”,切断总风向均衡风缸充风通路（） NJ2型机车在运行中出现走行部停车制动缸管漏风时,会造成机车相应转向架的制动缸施加制动（） DK-1型电空制动机设置均衡风缸的目的是为了增加列车管的容积（） NJ2型机车DB三通阀控制部分完成制动缸的备用控制,在失电时提供气动备份功能（） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机设置定压时，需将大闸放置重联位或紧急位，待均衡风缸降至0时，才能设置成功。（ ） NJ2机车无动力回送时,须将第一总风缸与第二总风缸间的截止阀 NJ2型机车若制动管压力降至以下,决不允许列车继续运行 NJ2型机车智能显示器（SDIS）通过机车处理控制器（ILC）模式选择机车制动机的三种模式:本务/切除、和重联（） DK-1型制动机制动后的中立位，均衡风缸发生漏泄时，均衡风缸不能补风（） NJ2型机车制动机制动缸备份功能是16控制部故障时,MV16电磁阀闭合,使DB三通阀到制动缸控制部导通,控制压力（） NJ2型机车的CCB-II制动机是—个以微机为基础的控制系统 CCBII制动机在客运模式时,自动制动手柄由全制动位向移向初制动位,均衡风缸压力将