CCBⅡ制动机设置为客运模式时，均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制（）

CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。( ) CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力（） CCBⅡ型制动机中ERT是指均衡风缸压力传感器（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（） YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和（） CCB-II型制动机，显示屏显示均衡风缸、制动管、总风缸和（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） CCBⅡ制动机REL缓解电磁阀得电停止均衡风缸通大气，均衡风缸保压（） 法维莱制动机设置为“中立位”,切断总风向均衡风缸充风通路（） CCBⅡ制动机加电、失电、和故障惩罚制动使均衡风缸压力以常用速率降至0（） 在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA 在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过KP（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（）