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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接,而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
判断题
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接,而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接,而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
答案
单选题
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用(),而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
A.。全焊接 B.铆接 C.部分焊接 D.部分铆接
答案
单选题
模块化结构车体的缺点是()。
A.车体自重大 B.结构设计复杂 C.强度低 D.检修麻烦
答案
单选题
()不是模块化结构车体的优点。
A.整车组装后试验比较简单 B.对总装生产线要求不高 C.在车辆检修中可以采用更换模块的方式进行 D.车体自重减轻
答案
判断题
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答案
判断题
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答案
判断题
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答案
判断题
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答案
单选题
综合布线采用模块化的结构,按各模块的作用,可把综合布线划分为()
A.4个部分 B.5个部分 C.6个部分 D.7个部分
答案
主观题
综合布线采用模块化的结构,按各模块的作用,可把综合布线划分为
答案
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