S9号线后备行车模式为( )驾驶模式。

S9号线列车URM模式推进退行速度不得超过( )。 S9号线列车URM模式牵引退行速度不得超过( )。 当ATP轨旁设备发生故障，行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站，在RM模式出站后，列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则（S9）线》（） S9号线正线单线长( )。 S9号线最长区间为( )。 GYK具备的控制模式有五种：分别为正常监控模式、调车模式、目视行车模式、模式、非正常行车模式（） GYK设备的工作模式除了非正常行车模式外，还有行车模式（） 轨道车运行控制设备（GYK）具有、目视行车模式、调车模式和非正常行车模式等控制模式（） 轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和行车模式等控制模式 轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、作业模式和非正常行车模式等控制模式（） S9号线正线最大坡道位于( )。 S9号线分为( )个联锁区。 轨道车运行控制设备（GYK）具有、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式 S9号线列车关闭“紧急牵引”,启用网络模式时,需按驾驶台上“牵引复位”按钮,确认DDU上( )图标恢复正常方可牵引。紧急牵引模式列车不限速。 GYK-B具有以下几种控制模式：正常监控模式、区间作业模式、非正常行车模式、、目视行车模式（） S9号线RADIO复位操作需要时间( )。 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 GYK-B具有以下几种控制模式：正常监控模式、区间作业模式、非正常行车模式、连挂模式、目视行车模式（） 轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、和非正常行车模式等控制模式（） 目视行车模式是司机控车的固定限速模式。简述目视行车模式用于哪些方面？