单选题

有电实验-紧急制动试验,(1)将驾驶室车门处的紧急制动按钮(UBS)拉出后再推回(复位)。(2)由双针压力表确认BC压力上升。(3)确认紧急制动表示灯亮灯。(4)将制动手柄置于“快速”位,按下“紧急制动”复位按钮,进行紧急制动“复位”。(5)确认紧急制动显示灯灭灯。(6)将制动手柄置于运行位。(7)由双针压力表确认BC压力(黑色针)下降至0KPa。(8)紧急制动实验完毕,将制动手柄移至“B7”位(

A. 黑色针
B. 红色针
C. 黄色针
D. 白色针

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单选题
CRH2A型动车组一级修司机室作业,进行有电试验-紧急制动试验,将驾驶室车门处的紧急制动按钮拉出后再推回,确认紧急制动表示灯()。
A.亮灯 B.熄灭 C.闪烁
答案
多选题
有电实验-紧急制动试验,(1)将驾驶室车门处的紧急制动按钮(UBS)拉出后再推回(复位)。(2)由双针压力表确认BC压力(黑色针)上升。(3)确认紧急制动表示灯亮灯。(4)将制动手柄置于“快速”位,按下“紧急制动”复位按钮,进行紧急制动“复位”()
A.(5)确认紧急制动显示灯灭灯。 B.(6)将制动手柄置于运行位。 C.(7)由双针压力表确认 BC 压力(黑色针)下降至0KPa。 D.(8)紧急制动实验完毕,将制动手柄移至“B7” 位
答案
单选题
有电实验-紧急制动试验,(1)将驾驶室车门处的紧急制动按钮(UBS)拉出后再推回(复位)。(2)由双针压力表确认BC压力上升。(3)确认紧急制动表示灯亮灯。(4)将制动手柄置于“快速”位,按下“紧急制动”复位按钮,进行紧急制动“复位”。(5)确认紧急制动显示灯灭灯。(6)将制动手柄置于运行位。(7)由双针压力表确认BC压力(黑色针)下降至0KPa。(8)紧急制动实验完毕,将制动手柄移至“B7”位(
A.黑色针 B.红色针 C.黄色针 D.白色针
答案
单选题
列车整备作业中,驾驶室静态检查时,要确认紧急制动旁路按钮状态是()
A.被按下,外观良好 B.未被按下,外观良好 C.升起,外观良好 D.落下,外观良好
答案
单选题
按压紧急制动复位按钮,缓解紧急制动;无效()
A.交叉渡线折返和单渡线折返 B.站后折返和单渡线折返 C.单渡线折返和复式渡线折返 D.交叉渡线折返和复式渡线折返
答案
判断题
操作“紧急制动U错环路旁路”开关后,非主控司机室紧急制动按钮发出紧急制动U错请求时,能够自动触发紧急制动U错()
答案
主观题
乘客紧急制动被激活现象:司机室“暂停乘客紧急制动”按钮闪烁,车组将自动施加B7级常用制动,内不取消将施加紧急制动
答案
判断题
CR400BF型动车组按下紧急制动按钮将触发紧急制动UB,紧急制动UB在动车组完全停止前不能缓解。当动车组有紧急情况时使用。尾端司机室的“紧急制动按钮”(=28-K02)没有作用()
答案
多选题
CR400AF型动车组紧急制动UB触发条件有ATP、、司机室紧急制动按钮动作()
A.列车分离 B.UB安全环路失电 C.列车失电 D.EB制动力不足
答案
判断题
列车在执行DTRO无人折返操作过程中,拍下驾驶室紧急停车按钮,列车将不实施紧急制动()
答案
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紧急制动电气列车线环路中断或失电列车将施加紧急制动() CRH1动车组车组乘客紧急制动被激活现象是司机室“暂停乘客紧急制动按钮”闪烁,车组将自动施加B7级常用制动,s内不取消将施加紧急制动() 紧急制动开关测试常用制动检查时确认驾驶台前“紧急制动”设备显示灯不亮。若该显示灯亮需按下“紧急复位”按钮,使“紧急制动”设备显示灯灭() 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有( )。 "当通过紧急制动按钮施加紧急制动时,受电弓( )。 CRH2A型动车组发生紧急制动后,制动手柄置“()”位,按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。 手动驾驶时,松开警惕按钮3秒钟以上产生的紧急制动系统记录为车辆紧急制动() 用单车试验器进行紧急制动试验,103型制动机,置紧急制动位,制动管减压前,制动机须发生紧急制动作用() 紧急制动不能缓解时,检查4个红色紧急制动按钮是否恢复() NJ06型电客车在紧急制动旁路的情况下,蘑菇按钮触发的紧急制动无效() CR400BF型动车组按下紧急制动按钮将触发紧急制动EB,紧急制动EB在动车组完全停止前不能缓解() 用单车试验器进行紧急制动试验,120—1型制动机开启专用紧急试验位,压前,制动机须发生紧急制动作用() 紧急制动时,气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 紧急制动控制线与紧急制动回线得电状态,表示列车处于紧急制动__状态,一旦失电代表__ 紧急制动环路得电时,全列车自动产生紧急制动() 长沙地铁1号线列车通过司机台紧急制动按钮(蘑菇按钮)施加紧急制动时,会触发() 缓解列车紧急制动缓解的步骤为:唤醒列车,打开钥匙;转换模式开关;;按下紧急制动复位按钮,缓解紧急制动() 紧急制动从安全可靠性考虑,紧急制动线采用()方式,当实施紧急制动时,紧急制动线断电,车辆产生紧急制动 如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解,可以通过操作制动旁路开关(BBS)和制动旁路按钮(BBPB)来强制缓解紧急制动状态() 紧急制动通过常时带电的紧急制动环路的得失电来控制的,是电制动()
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