当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关，SIBASKLIP检测到一个（）从而判断主控制器钥匙开关已被打开。

进行有电实验-全部制动试验时，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄移至“”位（） 外部照明由列车激活开关、主控制器钥匙和方向手柄控制整列车的头灯和标志灯（） 主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和选择开关的错误操作（） 主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和（）的错误操作 每个司机室设有一个司机控制器，在每个司机控制器上有司机钥匙、及牵引/制动控制手柄 进行有电实验-全部制动试验时，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄移至“快速”位（） 一号线NJ04电客车列车钥匙旁路开关使用时机：当本端主控钥匙无法关闭（转不动或卡死），使用钥匙旁路后，可以使得后端司机室主控钥匙能够正常打开（） 客室照明控制开关位于司机室内，正常情况下，司机可以由受控司机室对主照明和紧急照明的工作状态进行控制，照明接通的维持受控于主控制器钥匙（） 合“主控制器钥匙”开关，确认以下红色指示灯亮：、、、亮，车辆显示屏和信号屏激活 08C02主控钥匙无法打开或主控钥匙打开后无效：检查TC车设备柜内空气开关是否断开，如断开则重新合上（） 重庆5号线As型地铁司机控制器，钥匙才能操作（） （）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。 DK-2制动机制动控制器钥匙开关在，自动制动控制器、单独制动控制器被锁定（） 主控钥匙用来锁闭或打开司机室侧门、司机室通道门和激活司机台。（） 司机控制器主、辅手柄任一未在零位时，闭合钥匙开关，10KA不动作（） （）由主控钥匙开关驱动。 非出库端动态试验内容的所有试验完成后，无需施加停放制动，分高速断路器，关闭主控制器钥匙开关（） DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器起作用（） 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（） 司机主控制器控制（）。