辙叉心轨打磨先曲后直（）
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辙叉心轨打磨先曲后直（）
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打磨时，要做到先外后内；先高后低；先顶后边；先翼轨后辙叉心，翼轨先直后曲，辙叉心先曲后直（）
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既有线道岔焊接顺序:先焊直基本轨，再焊直尖轨和直股钢轨及辙叉直股，而后是曲尖轨、曲基本轨，最后是辙叉曲股和外曲轨。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.4）（）
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固定型辙叉打磨作业顺序应先翼轨后心轨（）
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固定型辙叉打磨作业的目的是打磨道岔辙叉心轨、翼轨肥边，预防剥落掉块，延长辙叉使用寿命（）
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打磨作用边“肥边，焊补伤损心轨、翼轨可整治辙叉轨距不合标准（）
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预防整治辙叉轨距不符合标准，应打磨作用边焊补伤损心轨、翼轨（）
A.“油边” B.“金边” C.“渡边” D.“飞边”
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道岔区的轨道精调，应遵循先直股、后曲股，先轨向、后轨距的顺序原则（）
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B-F-A-0072：预防整治辙叉轨距不符合标准，应打磨作用边焊补伤损心轨、翼轨（）
A.“油边” B.“金边” C.“渡边” D.“飞边”
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道岔精调应坚持先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨向，后轨距；和少动的原则
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辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边中断部分称为（）
道岔的辙叉及护轨部分包括辙叉心、翼轨、和护轨
道岔是由基本轨、尖轨、导曲线轨、辙叉及护轨、辙叉心组成的（）
可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应先起直股，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡（）
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钢轨组合式（）辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成（）
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导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） N·m
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无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）
辙叉心.辙叉翼轨面剥落掉块长度超过mm，且深度超过mm（）
高锰钢整铸辙叉轻伤标准：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超，深度超过（）
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过为辙叉轻伤标准（）
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过mm，且深度超过6mm，辙叉重伤（）
查照间隔指辙叉心轨工作边至护轨工作边的距离（）
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