司机室前舱设备检查：总风压力保证在以上（）

CR400AF动车组重联联挂时动车组停车并施加停放制动，确认连挂端司机室处于“占用”状态，总风压力在以上（） 司机室双针压力表的作用是显示（）的风压 检查司机室前舱，头罩开闭控制机构、冷风机、刮雨器驱动装置、司机室空调室机、车内压力释放阀等外观安装状态良好，暖风机回风滤网无脏堵，舱内无漏气和漏水（） 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 某车总风压力明显低于其它车，如果IDU报“总风压力低于700kPa（故障代码5102）”时或“总风快速泄漏大于200kPa/分（故障代码5106）”时，主控司机室IDU的界面还会自动报警，如何处理 打开司机室前舱门，进入司机室前舱，目视检查辅助制动器本体外观及安装状态无异常，固定良好，螺丝紧固；各配线、压接端子无变色，压接端子安装牢固，无水渍、污物。 打开司机室前舱门，进入司机室前舱，目视检查辅助制动器本体外观及安装状态无异常，固定良好，螺丝紧固；各配线、压接端子无变色，压接端子安装牢固，无水渍、污物（） 当总风风压低于（ ）kPa时，压力开关KP51－2闭合，靠近司机室一端的空压机工作。 “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理 列车无法唤醒，且司机台上总风压力不足，需采用紧急升弓（） CR400AF型动车组报出总风压力低故障时，司机要（） CRH1型动车组整列保压试验时检查总风压力如果总风压力小于Kpa手动启动主空压机（） 非出库端司机室检查升弓时应确认总风压力≥，蓄电池电压,按压升弓按钮，确认HMI升弓标志升起，网压1000～1800V间（） CRH2A型动车组一级修司机室作业，操作主空压机打风，总风压力至880±10KPa，空压机运转停止1min后，开始保压。通过MON屏信息页面中靠近主控端的总风压力值，保压5分钟，确认总风压力下降不得大于（）KPa。 列车无法唤醒，且司机台上总风压力不足__bar，需采用紧急升弓 当总风压力不足时，两台空压机都不泵风，列车司机需要（） 被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压。动车组总风风压低于（340kPa机车救援时）时需停车检查，风压正常后行车，必要时切除停放制动或空气制动 车内压力释放阀检查时投入主控，将制动手柄移动至“快速”位，确认总风压力在590KPa以上（） 主风压力无气状态：指总风压力低于kPA（） 系统压力保证在（）Mpa，以提供司钻控制室的控制用气。