A-D-I-002233线路动态检查时，应重视轨向、水平__复合不平顺的判别，并及时处理

轨道不平顺的轨向、水平逆向复合不平顺，应及时处理（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺检查的项目为水平、高低、轨向和（） 250～350km/h线路短波轨向动态检查Ⅰ级、Ⅳ级标准为mm（） 250～350km/h线路长波轨向动态检查Ⅲ级、Ⅳ级标准为mm（） 轨向、水平逆向复合不平顺，有的特征 线路设备静态检查时，轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。（） 线路动态检查应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理（） 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（） 动态质量容许偏差管理值复合不平顺指高低和轨向逆向复合不平顺（） 250-350km/h线路长波轨向动态检查Ⅰ级标准为7mm（） 200-250Km/h线路短波轨向动态检查Ⅰ级标准为5mm（） 250-350Km/h线路短波轨向动态检查Ⅲ级标准为6mm（） 线路静态检查时对轨向、高低及设备其他状态，应全面查看（） A-D-I-002233轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、__、曲率变化率和车体横向加速度变化率等 线路（手工）检查的作业目的是对线路动态检查出的轨距、水平（直线扭曲，曲线含外轨超高、缓和曲线超高顺坡、扭曲）、轨向（曲线地段为曲线正矢）、高低等不良信息进行静态检查复核（） A-D-I-002233线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达__时，应及时处理 综合检测列车发现的轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定（） A-D-C-002233无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过__时，必须做好放散或调整 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度等（） 线路手工综合检查作业过程中，应对轨距、水平全量检查，、轨向全面查看重点测量（）