半轴是在和驱动轮之间传递动力的实心釉（）

下列结构是将电动机直接安装在驱动轮内，可以进一步缩短电动机到驱动轮之间的动力传递路径（） 发动机纵向前置后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。 发动机纵向前置后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮 通常汽车传动系动力最后经过（）传递给驱动轮。 驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。 差速器工作时，主减速器动力传至差速器壳，依次经行星齿轮、十字轴、半轴齿轮传给半轴，再由半轴传给驱动轮（） 底盘中使发动机的动力传递给驱动轮的系统是（） 底盘中使用发动机的动力传递给驱动轮的系统是( )。 变速器可以中断发动机向驱动轮的动力传递（） 车辆的动力装置和驱动轮之间所有传动部件总称为（）系统 使两驱动轮在传递动力的同时，能以不同的速度滚动的装置是（）。 厂车的动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为（） ABS对驱动轮和非驱动轮都进行控制。 传动系是指从发动机到()之间所有动力传递装置的总称。其功用是将发动机的动力传给驱动轮。 等速万向节的作用是将输出的动力传递给驱动轮 等速万向节的作用是将（）输出的动力传递给驱动轮。 （）中动力由发动机经离合器、变速器、传动轴或联轴器、主减速器、差速器、半轴传至驱动轮 司机室驱动装置由补偿轴、驱动轮等组成（） 汽车发动机的动力经（）、（）、（）、减速器、差速器并将旋转运动回转90°方向传给半轴，使驱动轮前后旋转。 发动机纵向前置后轮驱动的汽车，发动机发出的动力依次经过离合器、（）、主加速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。