对4、对5型车受电弓与接触网接触压力为120±10N（）

CRH380对统型动车组受电弓静态接触压力指升降弓时间接触压力的最大值（） 接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力（） TSG3-630/25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力（） CRH380A（L）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内。 CRH380A（L）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内 受电弓的静态接触压力值是N（） CRH5G动车组受电弓向下运动时,接触压力不得大于N；向上运动时,接触压力不得小于N（） 受电弓工作时，升弓气囊被持续供以{|*|}，弓头与接触网之间的接触压力保持基本恒定。 重庆地铁环线AS型车受电弓静态接触压力是 CRH380A型动车组受电弓静态接触压力为80±5N（） 接触压力是指在工作状态下受电弓和接触网间的作用力（） 接触压力与受电弓的（）有关。 受电弓工作时，升弓气囊被持续供以压缩空气，弓头与接触网之间的接触压力可以变化（） 计划修检查受电弓接触压力在N之间（） 车辆验收测试静态测试中要求受电弓与触网之间今天接触压力为（120±10）N（） 受电弓平均接触压力为（） 受电弓工作高度内接触压力为（100±10）N（） 受电弓工作高度内接触压力为（120±10）N（） 宁溧线受电弓测量网弓静态接触压力为N（） CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。