行车判断接车站接车进路准备妥当，收到运行同方向前次列车出清前方站的电话报点记录后，方可同意闭塞（需要时应说明接车线路）（）

电话闭塞法组织行车时，接车站确认与发车站、前方站之间无{闭塞}占用，本站的{发车进路}（包含前方站接车进路）准备妥当后，同意发车站的闭塞请求并及时填写{行车日志} 采用电话闭塞法组织行车时，首趟车，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车后，向接车站请求闭塞（） 电话闭塞法行车办理作业中，接车站（或段/场）站（或段/场）内接车线路及区间空闲、进路准备妥当，收到（或段/场）闭塞请求后，方可同意闭塞（） 电话闭塞法行车时，首趟车发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞（） 在改变运行方向前，原接车站的( )。[322010104] 两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有办理 宁天线采用“一站一区间”电话闭塞法组织行车时，接车站接车进路准备妥当，通过CCTV监控或站台汇报确认前次列车出清前方站台后（非首趟车），方可同意闭塞（） 发车站须查明空闲，发车进路准备妥当并取得接车站同意接车的电话记录号码后，方可填发路票（） 设有延续进路的接车进路，遇非正常行车准备接车进路时，可不准备延续进路（） 车站值班员指派引导员引导接车时，应告知进路已准备妥当（） 引导接车时仍应按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理（） 采用电话闭塞法组织行车在请求闭塞时;首趟车，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞（） 引导接车时,仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件（） 引导接车时，可不执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件（） 当接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后，车站站务人员可在站台任意地点，向列车显示准许进站的引导接车手信号（） 双线正方向改按电话闭塞法行车时，不需要得到接车站承认闭塞的电话记录，在发车进路准备妥当后即可填发路票（） 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（ ）。 双线正方向发车（正方向首列除外）时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票（） 未准备好进路接发列车是指违反《技规》禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理（）。